Hoy empiezan los test de MotoGP 2013 en Valencia

La acción en el Circuito Ricardo Tormo de Valencia no se ha terminado, ya que durante este lunes, martes y miércoles veremos a todos los pilotos preparándose para la temporada 2013 y los cambios que aún no se han producido, así que tocan movimientos en las tres categorías.

Hoy entrenarán los pilotos de Moto2 y Moto3, así que veremos las nueva llegada de novatos a la categoría pequeña, y también varios saltos de pilotos hacía la categoría intermedia, sin duda muchos cambios e idas y venidas. Ya será de cara a martes y miércoles cuando entrenen en pista las grandes MotoGP.

La categoría reina nos llega con muchos cambios, pero sin duda el que más llama la atención es poder volver a ver vestido de Yamaha a Valentino Rossi, quien ayer cerraba un capítulo complicado de dos temporadas con Ducati. Y por supuesto el otro punto caliente es la prueba de Márquez, las primeras sensaciones sobre una MotoGP, y no cualquiera, sino la Honda de HRC



Lo más positivo es la buena voluntad del Circuito de Cheste, ya que podrás ir a ver estos cambios y novedades sin pagar nada, no tienes que pasar por taquilla, pero si que hay un horario de 10 a 17 horas. Pero si no es posible acercarse hasta el circuito tenemos otra posibilidad para seguir un poco estos test, a través de Energy TV y mitele.es el martes a las 10.30horas.

Hay mucha expectación en lo que nos depara la temporada 2013, sin duda otros tres campeonatos que serán de nuevo un puro show.

Fuente | CircuirValencia

La marca Suzuki tiene un deseo claro de volver a entrar en el Mundial de MotoGP, del que se fue por temas económicos y que siempre está en su agenda, pero parece que el plan que tiene previsto la marca nipona no convence mucho.

En un principio Suzuki estaría pensando en volver a la categoría reina para 2014, pero tan sólo para una temporada con contrato, es decir, pudiendo ver si es viable el proyecto, y es esa temporalidad lo que no acaba de gustar entre otros a Carmelo Ezpeleta.

Así que la intención de volver con las 1000cc a MotoGP en lo que sería la temporada 2014 podría no darse para Suzuki, aunque veremos que sucede con las reuniones que tienen preparadas con los organizadores del campeonato, pero ha quedado bien claro por parte e Ezpeleta que una temporada no sería posible firmar sólo, sino que tendría que ser un proyecto a tres temporadas como mínimo, es decir 2014, 2015 y 2016.

En parte estos tres años de contrato lo que haría sería igualar a Suzuki con las marcas Yamaha, Honda y Ducati que tienen contrato hasta finales de 2016, por lo tanto estarían todas igualadas.

En concreto Ezpeleta ha comentado lo siguiente sobre esta situación con Suzuki:

"Ellos quieren volver en 2014, pero habrá un período mínimo para el que ellos tendrán que cometer, ya que preguntaron sobre la posibilidad de vuelta durante un año y hemos dicho que no.

Tenemos un acuerdo con los fabricantes existentes durante los próximos cinco años. Si Suzuki quiere volver ellos tendrán que estar para 2014, 2015 y 2016 y ser iguales que otras fábricas."

El piloto Valentino Rossi ha confirmado que en su nueva aventura para la temporada 2013 del Mundial de MotoGP seguirá acompañado por parte de su actual equipo técnico, incluyendo a su mano derecha, Jerry Burgess, quien vuelve a Yamaha tras su paso a Ducati durante estas dos temporadas en la categoría reina.

Todo apuntaba a que así sería, y que el equipo de Rossi volvería con él de regreso a Yamaha, parece que en concreto serían cinco personas las que estarían con él en la marca japonesa volviendo de la italiana, por lo tanto a partir del final del Gran Premio de la Comunitat Valenciana, y con la vista puesta en el test posterior a la carrera en Cheste, ya tendremos al equipo volviendo a Yamaha y a Rossi con su nueva máquina.

Los nombres de las personas que vienen en el viaje de vuelta son los de Jerry Burgess, Alex Briggs, Brent Stephens, Bernie Ansiau, Gary Coleman y Matteo Flamigni. Seguirán siendo su equipo de confianza y con quienes empezará todo el trabajo en este de Valencia.

Parece que Rossi lo tiene claro, no quiere dejar escapar a las personas con las que lleva tanto tiempo trabajando y que se fueron con él en esta nueva aventura, pero que ahora también vuelven con él para seguir peleando por las victorias, podios y buenos resultados, sobretodo después de estas dos temporadas tan complicadas en el Mundial de MotoGP.

Ahora tendremos que estar atentos el día del test después de la última carrera de la temporada en el Circuito de Cheste, seguro que tendrán que estudiar a fondo la evolución de la Yamaha.

El Mundial de MotoGP ha presentado las decisiones de la Comisión de Grandes Premios sobre las regulaciones de la próxima temporada 2013, donde hay varias novedades de lo más interesantes. Así que esta Comisión formada por Carmelo Ezpeleta, Ignacio Verneda, Herve Poncharal y Takanao Tsubouchi, en presencia de Javier Alonso y Mike Trimby.

Las decisiones que se han tomado en esta reunión tienen que ver con con Regulaciones de Deportes, regulaciones técnicas y para la categoría de Moto2.



Sobre las regulaciones deportivas tenemos las primeras que tienen efectividad inmediata y que se tratan de las siguientes:

Los equipos y sus pilotos contratados o designados están sujetos a todas las normas a partir del inicio de la “temporada”. La temporada se define a partir del día después de la última carrera de la temporada anterior. La intención de este cambio es que todos los equipos y pilotos contratados estén sujetos a las mismas restricciones de tests.
En el caso de una carrera interrumpida, la penalización de salir desde el pit lane que se haya impuesto a un piloto en la primera parte de la carrera se sustituye por la penalización de salir desde la cola de la parrilla, siempre que en la primera parte de la carrera se haya completado más del 50% de la distancia original.
Se cancela la dispensación que permitía a los debutantes de la categoría de MotoGP participar en un test de tres días en noviembre /diciembre.
La multa por exceso de velocidad en el pit lane se aumenta de 70€ a 150€. Sin embargo, las sanciones posteriores en ese mismo evento también serán de 150€ en vez de la penalización anterior de 370€.
En relación al Reglamento Técnico (Efectivo a partir del 1 enero de 2014):

Categoría MotoGP

El uso de la ECU (centralita electrónica) y de datalogger (registrador de datos) proporcionados por los organizadores del campeonato será obligatorio.
Los constructores pertenecientes a la MSMA suministrarán un máximo de cuatro motos por fabricante y podrán utilizar su propio software electrónico, pero en este caso estarán sujetos a una capacidad máxima de combustible de 20 litros.
Los restantes equipos deberán utilizar la ECU, datalogger y el software proporcionado por los organizadores del campeonato y estas motos podrán tener una capacidad máxima de combustible de 24 litros.
El número máximo de motores que se pueden utilizar en una temporada se limita a:
• Para los fabricantes de la MSMA (máximo cuatro motos por fabricante): 5 motores.
• Para los fabricantes de la MSMA en su primera temporada en el Campeonato: 9 motores.
• Todos los otros inscritos: 12 motores
Los motores no cambiarán en todas las carreras de la misma temporada.
Además de los cambios efectivos en 2014, las medidas de diámetro y pistones no cambiarán en el trienio 2013 a 2015.



ambién se debe comentar que estos cambios están sujetos a cambios, se tienen que realizar las negociaciones entre la FIM, Dorna y los fabricantes.

Categoría Moto2

El peso mínimo para esta categoría queda fijado ahora en 215 kg, un total que comprende el peso combinado de piloto y moto, incluyendo el equipo de protección del piloto, cámaras onboard, etc. Se podrá añadir lastre para alcanzar el peso mínimo.
Fuente | MotoGP Official website