COMPAÑEROS ESTRENAMOS SUBFORO PARA NUESTRAS SALIDAS.
Aquí podremos ver las salidas que durante el año se irán programando.
Espero que a cada salida se apunte el máximo de Exiliados.
Invitamos a nuestros amigos del foro a que se unan a las rutas que le puedan interesar.
Aprovecho para resaltar la importancia de que todo aquel que quiera rular con nosotros respete las normas de circulación y las indicaciones de los responsables de ruta.
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A continuación se indica la forma mas correcta de circular en grupo, es muy bonito hacer esas salidas de varias motos serpenteando por esas carreteras de curvas que tenemos en Catalunya.
Hay que ser consciente que conlleva un cierto riesgo el ir en grupo, es por eso que a todos no ira bien leer estas cuatro letras y ver los gráficos.
Es muy sencillo y nos puede evitar un disgusto.
1- Es importante que haya, digámoslo, un jefe de ruta que será el que mejor conozca la ruta y quien ira primero. Tras este ira uno o dos moteros veteranos para facilitar el paso en cruces y rotondas, seguido irán generalmente las motos de menor cilindrada y moteros mas inexpertos y cerrando el grupo debe ir una moto potente y que además sepa la ruta a seguir para solucionar un posible corte.
2- Durante las ruladas se circulara en zig-zag, es decir tras el primero, el siguiente rula cercano a la raya, el siguiente cerca del arcen, y así sucesivamente, con la finalidad de aumentar el espacio de frenada en imprevistos. En el caso de carreteras estrechas y con curvas, se circulara en línea.
3- Se procurara no hacer adelantamientos y se guardaran unas distancias prudenciales pero que no alarguen el grupo en exceso. Así mismo se controlara al compañero que viene detrás por si sufriera algún imprevisto, en cuyo caso se tocara la bocina sucesivamente hasta la cabeza, con el fin de parar la marcha y solucionar el tema.
4- En los adelantamientos en autopistas, una vez marcado por el primero para adelantar, lo harán los demás sucesivamente, a continuación y cuando pueda, el último pasara al carril izquierdo a fin de proteger al grupo y los demás lo ocuparan sucesivamente de atrás hasta el primero.
5- En adelantamientos en vías normales, el primero en iniciar la maniobra será el jefe de ruta y así sucesivamente hacia atrás, esperando los que hayan adelantado al resto del grupo.
6- En los peajes se intentara ocupar una o dos cabinas de peaje con el fin de no crear desconcierto a los vehículos que vienen detrás de nosotros, con el consiguiente peligro. Al salir se esperara en el arcen derecho a los compañeros y en caso de no ser posible se reagrupara poco a poco o en la siguiente área de servicio.
7- En pasos por vías urbanas el grupo se compactara al máximo con la finalidad de que no se produzcan cortes en semáforos o rotondas, en su caso se tocaría ligeramente el claxon para avisar al primero que retendría la marcha o se pararía para agrupamiento.
8- En caso de que alguien se detenga por cualquier motivo, los que le siguen se detienen a ayudarle, importante parar en línea, en este caso el ultimo iría rápidamente hasta el principio para parar a los demás.
Aqui teneis la forma de adelantar en autovias
Salud y gasolina.
Aquí podremos ver las salidas que durante el año se irán programando.
Espero que a cada salida se apunte el máximo de Exiliados.
Invitamos a nuestros amigos del foro a que se unan a las rutas que le puedan interesar.
Aprovecho para resaltar la importancia de que todo aquel que quiera rular con nosotros respete las normas de circulación y las indicaciones de los responsables de ruta.
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A continuación se indica la forma mas correcta de circular en grupo, es muy bonito hacer esas salidas de varias motos serpenteando por esas carreteras de curvas que tenemos en Catalunya.
Hay que ser consciente que conlleva un cierto riesgo el ir en grupo, es por eso que a todos no ira bien leer estas cuatro letras y ver los gráficos.
Es muy sencillo y nos puede evitar un disgusto.
1- Es importante que haya, digámoslo, un jefe de ruta que será el que mejor conozca la ruta y quien ira primero. Tras este ira uno o dos moteros veteranos para facilitar el paso en cruces y rotondas, seguido irán generalmente las motos de menor cilindrada y moteros mas inexpertos y cerrando el grupo debe ir una moto potente y que además sepa la ruta a seguir para solucionar un posible corte.
2- Durante las ruladas se circulara en zig-zag, es decir tras el primero, el siguiente rula cercano a la raya, el siguiente cerca del arcen, y así sucesivamente, con la finalidad de aumentar el espacio de frenada en imprevistos. En el caso de carreteras estrechas y con curvas, se circulara en línea.
3- Se procurara no hacer adelantamientos y se guardaran unas distancias prudenciales pero que no alarguen el grupo en exceso. Así mismo se controlara al compañero que viene detrás por si sufriera algún imprevisto, en cuyo caso se tocara la bocina sucesivamente hasta la cabeza, con el fin de parar la marcha y solucionar el tema.
4- En los adelantamientos en autopistas, una vez marcado por el primero para adelantar, lo harán los demás sucesivamente, a continuación y cuando pueda, el último pasara al carril izquierdo a fin de proteger al grupo y los demás lo ocuparan sucesivamente de atrás hasta el primero.
5- En adelantamientos en vías normales, el primero en iniciar la maniobra será el jefe de ruta y así sucesivamente hacia atrás, esperando los que hayan adelantado al resto del grupo.
6- En los peajes se intentara ocupar una o dos cabinas de peaje con el fin de no crear desconcierto a los vehículos que vienen detrás de nosotros, con el consiguiente peligro. Al salir se esperara en el arcen derecho a los compañeros y en caso de no ser posible se reagrupara poco a poco o en la siguiente área de servicio.
7- En pasos por vías urbanas el grupo se compactara al máximo con la finalidad de que no se produzcan cortes en semáforos o rotondas, en su caso se tocaría ligeramente el claxon para avisar al primero que retendría la marcha o se pararía para agrupamiento.
8- En caso de que alguien se detenga por cualquier motivo, los que le siguen se detienen a ayudarle, importante parar en línea, en este caso el ultimo iría rápidamente hasta el principio para parar a los demás.
Aqui teneis la forma de adelantar en autovias
Salud y gasolina.
Última edición por Jota el Miér Jun 11, 2014 2:16 pm, editado 4 veces
